算作韩国首家造船企业，HJ重工（原韩进重工）自2025年达成扭亏为盈、收尾长达11年的频年赔本后，2026年第一季度，HJ重工再次迎来事迹暴涨，生意利润同比增长300%以上。与此同期，HJ重工权略通过收购HD当代重工群山船坞用于产能推广。
近日，HJ重工发布《2026年第一季度财报》，解释期内达成生意收入5414亿韩元（约合东说念主民币24.5亿元），同比增长32%；达成生意利润246亿韩元（约合东说念主民币1.1亿元），同比激增350.7%；达成净利润255亿韩元（约合东说念主民币1.2亿元），同比激增59.2%；生意利润率同比从1.3%升至4.5%。
HJ重工暗示，解释期内事迹显赫改善主要源于旗下造船业务，环保型集装箱船等高附加值船舶的交船量已体面前生意收入端。新船订片面，HJ重工初次贯串10000TEU级以上大型集装箱船，该批新船由欧洲船东下单，单船造价约1.225亿好意思元。
罕有据走漏，HJ重工现时的新船订单储备已创下历史新高。2025年，HJ重工旗下造船和建筑业务总共接单价值达4.7万亿韩元，创历史新高，其中造船订单价值1.75万亿韩元。限度2025年底，HJ重工两大中枢业务手持订单价值达9.3万亿韩元，已超昔时韩进重工繁荣时间限制。
基于订单基础，HJ重工2026年一季度造船业务事迹大涨，解释期内达成生意收入2686亿韩元（约合东说念主民币12.1亿元），同比增长69.9%；达成生意利润223亿韩元（约合东说念主民币1亿元），同比暴涨3422.3%。相较之下，HJ重工旗下建筑业务同期达成生意收入2693亿韩元，同比增长8.6%，但生意利润仅为17亿韩元，同比着落60.2%。
HJ重工有关东说念主员暗示：“公司两大中枢业务均手捏超三年的领路订单储备，公司将连接稳步鼓吹结构优化和资本结构蜕变，以保管领路增长，并奋勉于进步企业的可持续价值。”
本年一季度，HJ重工最值得柔和的动向莫过于晓喻收购HD当代重工群山船坞，韩国造船业以为此举将匡助HJ重工扩大产能、加快订单多元化。
3月，HJ重工最大股东Eco Prime Marine Pacific与HD当代重工达成群山船坞收购条约，韩媒预估走动金额在7000亿至1万亿韩元（约合东说念主民币32亿元至46亿元）区间，两边权略在完成遵法看望后签署最终合同。
而已走漏，群山船坞是HD当代重工旗下最年青的船坞，建筑于人人金融危急前船市最沸腾期，总投资1.2万亿韩元，世界杯预选赛下单于2008年头开工，2009年底发达投产，船坞占地180万平方米，领有那时全全国最大的100万吨级船坞（长700米）和1650吨级龙门吊，可同步建造4艘大型船舶。
群山船坞是那时全全国最大的单体船坞之一，繁荣时间职工东说念主数曾达6000多名，每年可建造约20艘船。经年累月，受人人造船商场持续低迷影响，群山船坞主营的散货船、集装箱船订单大幅萎缩，最终于2017年被动停产。
2022年10月，陪同造船行业慢慢回暖，群山船坞重启分娩，主要贯串船体分段外包建造业务，目客岁产能约10万吨，领有1000名职工。如今，群山船坞重启造船业务已接近4年时分，依旧未能达成整船建造或贯串整船订单。
这次钞票转让，冒昧能让这家照旧的“顶流”船坞迎来果然的重启。左证权略，Eco Prime Marine Pacific拟将群山船坞与HJ重工辩论运营，以打造全国级造船集团。
走动完成后，HJ重工旗下影岛船坞和新收购的群山船坞明确单干，前者负责建造环保型船舶、特种船舶；后者则算作VLCC等大型商船建造基地和大型舰艇MRO基地，不再局限于船体分段，力图在2028年达成首艘整船委派。
据悉，建筑于1937年的HJ重工影岛船坞是韩国首家造船坞，是韩国近代造船工业的瑰丽性厂区。不外，受限于约26万平方米的厂区面积、船坞长度仅300米，影岛船坞难以建造10万吨级以上大型商船，主建船型为舰艇、科考船等特种船型以及中袖珍高附加值船型。
韩国业界以为，群山船坞的厂区面积以及配备的大型船坞、起重机等造船体式，王人备娇傲中大型船舶建造需求，因此收购该船坞将成为HJ重工造船业务发展的冲突口，匡助其进步接单交船才气。
天然韩国造船业相配看好群山船坞的收购走动，但相同存在不少担忧：最大变数则是船坞收复闲居动手所需的时分和资本，鉴于群山船坞此前历经多年停工停产，斥地寻查和产线调试可能需参增多数资金；其次是韩国造船业面前边临严重东说念主力缺少，因此练习时候工东说念主招募难度较大。
韩国有关东说念主员暗示：“对HJ重工而言2026世界杯预选赛下单中国体彩官网，拿下群山船坞践诺上意味着开启新的增长引擎。鉴于仅靠现存的影岛船坞体系，分娩推广明显存在局限，因此群山船坞极有可能成为中长久增长的中枢据点。”